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散装物品的装卸与搬运和特殊货物运输的基本知识

发布时间:2015/03/31

  散装材料由于其零散性,一般使用泵、铲、传送带等或利用物体重力进行装卸。为了进一步的销售和运输,必须确定在物流系统的某一环节将散装材料装入较小的容器内。有时相同的货物其中有一部分袋装,另一部分散装。例如,在船舶运输中,袋装的大米放在散装大米的顶部,使装载保持稳定。
  不同的散装货物有着不同的装卸特点,装卸设备的结构也不同。若使用风动设备或泥浆喷射系统进行装卸,还需将散装材料的颗粒研成统一大小的粉末。
  1泥浆喷射系统
  泥浆喷射系统是将固体材料粉碎成一定大小的颗粒,然后和水混合形成液体的泥状物质,用水泵使之通过输送管道,到达目的地后,再将水沥出,使水和固体颗粒分离。火车也可用来输送这种泥状物。例如,瓷土(一种用作造纸原料的粘土)开采后通过加水、脱水过程,使之与混合在一起的沙子分离;分离后的粘土再经过一系列的机械操作处理,将其湿度减少到35%左右,就形成一种沉重的胶质膏状物质,达到造纸车间所要求的稠度,即可用火车车辆运送到造纸工厂。在运输的瓷土中固然包含有相当多的水分,但与在采石场将水分全部除去然后运达纸厂车间再加水所支出的费用相比,还节省得多。
  2干散货物的装卸系统
  干散货物的装卸系统是很大的,是为了适应特殊需要而设计和安装的。
  3特殊货物运输
  对于经常反复发生的货物运输进行物流分析,其分析目标是谋求降低运输费用,提高装卸搬运作业效率。然而在某些工业企业中,每次货物运输很独特,如超长、超限、集重、危险品、放射性等货物,货物在运送上对车辆及加固方法的选择都有特殊要求,需要进行专门的研究来完成运输任务。例如将大型发电机组运送到大坝,或将油田成套设备和管道材料运输到新油田开发区。产品必须在生产工厂组装起来,确定它的性能和功率,然后拆散分解,分批运输,到达目的地后重新组装。如果能避免分解和再组装的重复工作,可产生很大的节约。这就要求我们研究特殊货物运输。
  1970年,日本一家企业为巴西亚马逊河盆地的新建工厂制造成套的纸浆加工设备。该日本企业的做法是:在日本造船厂专门设计和修造了两艘大型驳船,然后将纸浆加工设备和配套的动力设备,按总重量均衡分别安装在两艘驳船上,用拖轮拖动到巴西嘉利河的新厂。在该厂址筑坝引水。蓄水前,设备安装所在地打进埋入各排木桩作为基础。当驳船驶入坝区内停靠在木桩附近以后,将坝筑高并将坝区完全封闭,然后抽水灌注,使驳船随着坝内水位升高浮起并停留在木桩的顶部。随即放去坝内蓄水,使两艘驳船稳定地安置在相应的木桩上端。去掉驳船两边的门窗等隔板,其底座就成为新工厂灌注混凝土基础的底板。据估计,这样要比将设备解体装船运到巴西,新建厂、重安装,节省建设费用20%,时间缩短2年。
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